トップページにて「オンライン打ち合わせ予約や資料ダウンロードで詳細情報を取得できます」と案内あり。御社からはオンライン打ち合わせ予約フォーム経由で問合せ可能。
応答期日・初回打ち合わせまでの所要日数公開情報なし
前提条件
- 御社条件大型+牽引免許 必須・運送会社・ゼロベースで紹介サービスを選定中
- 依頼想定1次フェーズで 2〜3名規模の採用
- 起点Day 0 = 依頼のお問合せをした日
- 情報源全ステップは公開情報に記述があるもののみ
プロセス比較
お問合せから入社後支援まで、両社を同じ時間軸の上に並べて復元します。
A
株式会社アズスタッフ
外国人ドライバードットコム
B
株式会社トラックオーコク
2025年11月事業開始
-
Day 0
お問合せ
問合せ窓口・初回応答の体制
問合せ窓口の具体記述は明示なし。自社サイト／プレスリリース末尾の窓口経由を想定。
担当人事部 外国人材課 マネージャー 冨江拓也
応答期日・初回打ち合わせまでの所要日数公開情報なし
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Day X
面接 / 候補者選定
候補者プールと実所要期間
サービスフロー: ご依頼 → 面接 → 教育 → 入国・入社 → 外国免許切替
- 実所要期間面接 2025/11 → 入国 2026/04 予定(約5ヶ月)
- 候補者数(高知事例)10名から 5名内定
- 国籍ネパール(GBtechnology事例)
ネパール現地教育機関(機関名は非公開)で教育済みの候補者を選定。
- 方針「山岳地帯を走行する高い運転スキルを持つ『走れる人材』を選抜」
- 採用までの期間海外採用 約4〜6ヶ月 / 国内採用 約2ヶ月
- 教育の時間数・内容公開情報なし
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面接後
入国前教育(現地)
教育時間・担当者・拠点
公開情報に食い違いあり、両論併記
- サービスページ座学40h + 実技40h = 計80h / 日本式運転教育 / 日本式生活を再現した寮
- Wantedly記事入国前教育 84h講習 + 免許切替試験対策 10h
- 教育担当自動車教習所の元指導員(日本人教官)を現地派遣
- 教育拠点ネパール(Kizuna H.R. Solutions 提携)/ ベトナム
「ネパール現地教育機関と提携し、日本語教育・交通ルール・運転技術・免許切り替え講習まで一貫サポート」
- 入社前労働条件・職場文化の教育(期間・形態は公開情報なし)
-
入国・入社
入国・入社
来日タイミングと入国時の保有資格
- 来日「最短3ヶ月で来日可能」「ビザ取得など入国手続きが済み次第」(GBtechnology事例)
- 注記「最短3ヶ月」が何起点か(問合せ/面接/教育完了)は明確でない
- 入国時の保有資格N4(日本語)・技能評価試験合格(GBtechnology事例)
- 生活支援住居・銀行口座開設・オリエンテーション
- 期間・費用負担公開情報なし
-
入国直後
外国免許切替
切替試験対策と合格率
- 対策時間10h を実施
- 合格率(同社主張)対策なし 約50% → プログラム実施で 90%以上
- 切替後の取得免許種公開情報なし(普通/中型/大型のどれかは未公開)
該当する明示記述なし。「ネパール現地で免許切り替え講習まで一貫サポート」とのみ言及。
-
入社後
入社後支援
仮入社・現場付き添い・カウンセリング
- 仮入社期間最長 6ヶ月
- 現場付き添い通訳スタッフによる 最大2週間
- 継続カウンセリングあり(期間明示なし)
- 同社の認識「運転以外の業務確保」が受入企業側の課題
- 定期面談・トラブル対応あり(頻度・期間は公開情報なし)
- 日本語学習進捗確認・助言
- 返金規定入社後 90日以内(適用条件・返金率は公開情報なし)
-
その先
稼働開始まで(空白領域)
日本での大型・牽引取得から稼働開始までの工程
- 日本での大型免許取得スキーム(教習所提携・費用負担・期間設計)
- 日本での牽引免許取得スキーム
- 大型・牽引取得まで含めた稼働開始までの総期間
- 採用1人あたり総コスト(紹介料・支援料・教習費)
- 既存顧客の牽引必須業務での導入事例
- 日本での大型免許取得スキーム(言及は現地のみ)
- 日本での牽引免許取得スキーム
- 稼働開始までの実所要期間
- 採用1人あたり総コスト(「定額設定」のみ)
- 自動車運送業の導入事例(事業開始から半年経過時点)
- 対応可能な現在の候補者数
紹介サービスの仕様
在留資格・対応国・教育・支援などを項目別に並列比較。
仕様 並列表
| 項目 | A. アズスタッフ | B. トラックオーコク |
|---|---|---|
| 事業開始 | 2024年3月(特定技能制度開始と同時) | 2025年11月18日 |
| 在留資格対応 | 特定技能(自動車運送業) | 特定技能 / 技術・人文知識・国際業務(両建て) |
| 対応職種 | ドライバー中心 | ドライバー / 整備士 / 現場作業員 |
| 対応国 | ネパール / ベトナム | ネパール / ベトナム / インドネシア(ネパール提携が中心) |
| 提携機関 | Kizuna H.R. Solutions(ネパール送り出し)/ ベトナム送り出し機関(名称非公開) | ネパール現地教育機関(名称非公開) |
| 採用までの期間 | 高知事例: 面接→入国 約5ヶ月 / GBtechnology事例「最短3ヶ月」 | 海外採用 約4〜6ヶ月 / 国内採用 約2ヶ月 |
| 入国前教育 | 座学40h + 実技40h = 80h(/84h Wantedly記事) + 免許切替対策10h | 「日本語・交通ルール・運転技術・免許切替講習を一貫サポート」(時間数 非公開) |
| 教育担当 | 自動車教習所の元指導員(日本人)を現地派遣 | 公開情報なし |
| 入国時の保有資格 | N4 + 技能評価試験合格(GBtechnology事例) | 公開情報なし |
| 入社後支援 | 通訳スタッフによる現場付き添い 最大2週間 / 継続カウンセリング | 定期面談・トラブル対応・日本語学習進捗確認(法定10項目を網羅) |
| 仮入社期間 | 最長 6ヶ月 | 公開情報なし |
| 返金規定 | 公開情報なし | 入社後 90日 返金規定あり |
| 担当窓口 | オンライン打ち合わせ予約フォーム | 人事部 外国人材課 マネージャー 冨江拓也 |
| 拠点 | 全国 36拠点(2024年12月時点) | 本社 + 関西 / 中部 / 北関東 / 神奈川 + (2026年予定)愛知・広島 |
| 登録支援機関番号 | 25登-011529 | 公開情報なし |
在籍人数・実績
公表情報ベース。各社の累計人数や導入企業を集計。
A. アズスタッフ 公表事例(自動車運送業)
23名以上(4事例)
A. 母体 外国人材 ピーク稼働
1,000名規模(全分野・派遣含む)
B. トラックオーコク 公表事例(自動車運送業)
0公表なし
B. 母体「トラック王国」運営歴
17年(2008年〜)
A. アズスタッフ 公表されている導入事例
| 導入企業 | 採用人数 | 状況・時期 |
|---|---|---|
| GBtechnology(渋谷区) | 4 名 | ネパール人 / 2025年12月9日内定 / N4+技能評価合格済 |
| 高知県運送会社 | 5 名 | 10名から面接で5名内定 / 2025年11月面接 / 2026年4月入国予定 |
| 神奈川県運送会社 | 4 名 | 内定 |
| 京都府産業廃棄物運搬会社 | 10 名 | 内定 |
| 計 | 23 名以上 | 公表事例ベース |
事業開始 2024年3月から約2年で4事例を公表。事例の車種(大型/中型)・牽引対応有無は出典に明記なし。
B. トラックオーコク 公表状況
- 自動車運送業分野での導入事例の公表は確認できず(2025年11月事業開始から約半年経過時点)
- 外国人材紹介事業そのものが立ち上げ直後で、実績データは累積中と推測
- 母体: 商用車プラットフォーム「トラック王国」を 2008年〜17年運営、業界ネットワーク蓄積
- 母体: 資本金 5,000万円 / 従業員 168名 / 子会社 8Gear・Route4 を含むグループ運営
- 海外拠点: タンザニア(8Gear Tanzania, 2017年設立)
運送業界とのネットワークは厚いが、紹介事業の実績数値は問合せで直接確認が必要。
雇用契約・諸条件
特定技能(自動車運送業)で外国人ドライバーを雇用する際の最低限の制度要件。両社サービス利用時の共通前提です。
1. 受入企業(御社)の要件
- 運送業の 営業許可 を保有していること
- 運輸安全マネジメント 等の体制整備
- G-Mark認定 または同等の安全運行体制(国交省ガイドライン)
- 自動車運送業分野特定技能協議会 への加入(初回受入から4ヶ月以内)
- 義務的支援を 自社実施 または 登録支援機関に委託(アズスタッフ・トラックオーコクとも委託先となる)
2. 外国人候補者の要件
- 自動車運送業分野 特定技能1号評価試験 合格
- 日本語能力試験 N4以上(トラック分野の場合)
- 日本の 運転免許保有(運転する車両に応じて第一種大型 / 中型 / 準中型など)
- 新任運転者研修の修了 または同等のスキル
- 18歳以上 / 健康診断クリア
3. 雇用契約の最低条件
- フルタイム直接雇用(派遣不可)
- 同等業務の 日本人ドライバーと同等以上の報酬(月給ベース)
- 運送業の業界相場: 月給 25〜35万円 程度(地域・業務により変動)
- 在留期間: 通算5年(特定技能1号)、その後 特定技能2号 への移行可能性
- 更新単位: 1年・6ヶ月・4ヶ月いずれかで運用
- 社会保険・労災・雇用保険 すべて加入
4. 義務的支援 10項目(法定)
- 事前ガイダンス
- 出入国時の送迎
- 住居確保・生活契約サポート
- 生活オリエンテーション
- 公的手続きへの同行
- 日本語学習機会の提供
- 相談・苦情への対応
- 日本人との交流促進
- 転職支援
- 定期面談・行政機関への通報
登録支援機関(両社いずれかと契約)に委託する場合、これら10項目は委託先が全てカバー。月額支援料(2〜3万円/人)に含まれる範囲。
本案件(大型+牽引)で特に詰めるべき条件
-
01
入社時の免許保有種別
入社時点で本人が保有している日本の運転免許の種別(普通 / 中型 / 大型)を契約前に必ず確定。これにより教習費の差(20〜45万円の幅)が決まる。
-
02
牽引免許取得期間中の労務
大型→牽引取得の 6〜12ヶ月間、運転以外の業務を確保する必要あり(アズスタッフが課題として認識)。倉庫業務・補助業務の有無を社内で検討。
-
03
教習費の負担方式
大型・牽引教習費(計30〜65万円)を会社全額負担とするか、本人負担分を設けるか、または貸付→在籍年数で免除とするかを契約条件で明文化。
-
04
G-Mark等の認定状況
特定技能受入には安全運行体制の認定が要件。御社のG-Mark/同等認定の有無を確認し、未取得ならば取得検討も含めて意思決定。
空白領域と確認範囲
公開情報で追えなくなる地点と、両社の比較で確認できた事項。
A. 公開情報で追えなくなる3つの空白領域
| 空白領域 | アズスタッフ | トラックオーコク |
|---|---|---|
| A. 牽引免許取得の具体スキーム | 記述なし | 記述なし |
| B. 1人あたり総コスト(金額) | 記述なし | 「定額設定」のみ・金額なし |
| C. 大型・牽引保有での稼働開始までの実所要期間 | GBtechnology事例「最短3ヶ月で来日」のみ。来日後の追加免許取得期間は記述なし | 「海外採用 4〜6ヶ月」のみ。追加免許取得期間は記述なし |
B. 公開情報で確認できた範囲
| シミュレーション要素 | アズスタッフ | トラックオーコク |
|---|---|---|
| お問合せ→入国までの実例 | 高知事例: 面接 2025/11 → 入国 2026/04(約5ヶ月) | プレスリリース説明: 海外採用 4〜6ヶ月 |
| 「最短」値 | GBtechnology事例「最短3ヶ月で来日可能」 | 国内採用なら約2ヶ月 |
| 入国前教育時間 | 80h / 84h ― 情報源により異なる | 時間数記載なし |
| 入社後付き添い | 最大2週間(具体明示) | 期間明示なし(「定期面談」のみ) |
| 返金規定 | 公開情報内に記述なし | 入社後 90日まで |
| 候補者の事前資格 | N4 + 技能評価試験合格(GBtechnology事例) | 詳細記述なし |
| 公表されている自動車運送業事例 | 4事例(GBtechnology 4名・高知 5名・神奈川 4名・京都 10名) | 確認できず |
ざっくり金額試算(1人あたり)
業界平均・他社公開値・教習費相場からの参考値。両社の具体額は確認できていません。
入社までの初期費用
30〜120万円
月額ランニング
2〜3万円 / 人 / 月
大型・牽引取得(御社負担時)
30〜65万円
5年トータル(業界参考値)
170〜235万円 / 人
御社条件(大型+牽引必須)では、1人あたり総額 200万円前後を覚悟するのが現実的なラインと思われます。
1. 入社までの初期費用
| 内訳 | 業界相場 |
|---|---|
| 紹介手数料 | 10〜30 万円 |
| 送り出し機関手数料 | 10〜60 万円 |
| 在留資格申請(行政書士等) | 10〜20 万円 |
| 渡航・住居初期費 | 数万〜十数万円 |
| 小計 | 30〜120 万円 |
2. 月額支援料(登録支援機関)
- 業界平均: 約 2.8 万円 / 人 / 月
- 9割の会社が 3万円以下
- 他社公開価格例: スタッフ満足 1.6万円〜・タカラエージェント 2万円・イマジン 1.8万円〜
3. 大型・牽引免許の教習費
| 免許 | 教習所相場 | 備考 |
|---|---|---|
| 大型免許 | 20〜45 万円 | 中型保有なら 20〜25 万・普通AT保有なら 45 万円前後 |
| 牽引免許 | 10〜20 万円 | 通学 12〜16 万 / 合宿 10〜15 万 |
| 小計 | 30〜65 万円 | 一発試験ルートは数千〜数万円だが合格率低い |
4. 業界 5年総額の参考値
- 「特定技能の5年総額は業界平均 約170万円」(初期+ランニング+更新等込)
- 御社の場合は大型・牽引取得分(30〜65万円)を上乗せすると 1人あたり 5年で 約200〜235 万円
両社の状況(料金面)
| 項目 | アズスタッフ | トラックオーコク |
|---|---|---|
| 紹介料 | 非公開 | 「定額設定」のみ・額非公開 |
| 月額支援料 | 非公開 | 非公開 |
| 大型・牽引取得スキーム | 公開情報なし | 公開情報なし |
| 返金規定 | 公開情報なし | 入社後 90日 返金規定あり |
両社の具体額は問合せ時に必ず聞き出すべき項目です。
御社のケースで上振れ要因になりそうな点
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01
牽引必須
候補者プールが薄い → 紹介料が相場の上限寄り(30万円側)になる可能性。
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02
大型免許取得を会社負担にする場合
候補者の保有免許次第で 20〜45万円の幅。
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03
稼働までのリードタイム長期化
大型→牽引と順次取得で 6〜12ヶ月。その間の給与・社保等の固定費が追加発生。
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04
離職リスク
投資回収前の退職は損失が大きい。トラックオーコクの 90日返金は一部リスクヘッジになる。
注意事項. 数値はすべて業界平均・他社公開値・教習費相場からの参考値です。アズスタッフ・トラックオーコク両社の具体額は確認できていません。為替・国籍・住居サポート方式・福利厚生によって実額は変動します。「業界平均 170万 / 5年」は特定技能全分野の平均で、運送業に絞った数値ではありません。
結論
御社の条件(大型+牽引必須)で問合せた場合のシミュレーションは、両社とも「入国時点」までは公開情報から構築可能。 一方、「日本での大型・牽引取得 → 稼働開始」までの工程は両社とも追えません。 これが両社へ直接問合せが必須となる、構造的な理由となります。
シミュレーションのこの空白を埋めるための質問項目は、別途作成済の質問票 12項目で網羅できます。
参照URL
トラックオーコク関連
本ドキュメントは 2026年5月18日 時点の公開情報に基づきます。記載のない事項は問合せにより確認が必要です。